Barcelona celebro la 19ª edición de la “Puig Vela Clàssica”
El calor siguió marcando el ritmo a lo largo de la costa, pero esta vez el viento arreció, permitiendo que la flota desplegara todo su potencial frente a la ciudad.
Entre maniobras, velas históricas y una atmósfera que combina competición y elegancia, las embarcaciones clásicas surcaron las aguas y ofrecieron el espectáculo que cada julio transforma el litoral barcelonés en un museo viviente de la vela. En esta segunda jornada, la presencia del Levante (viento del este) permitió la apertura del cuadro de resultados.
La intensidad del viento del este aumentó desde los 8-9 nudos iniciales al comienzo de la prueba clásica, hasta alcanzar picos de 13 nudos a lo largo del recorrido. El oleaje, asimismo, creció desde unas olas tímidas de apenas medio metro hasta superar el metro de altura.
El comité de regatas partió puntualmente a las 13:00 horas desde Port Forum, eligiendo el recorrido cuatro, de cinco tramos (barlovento, rumbo, rumbo, rumbo y popa), que finalizó frente al Port Olímpic tras navegar 11,5 millas náuticas.
Cariad toma la delantera entre los grandes barcos.
La velocidad del Cambria, el barco británico de Chris Barkham, no fue suficiente para ganar la primera regata de esta Puig Vela Clàssica en tiempo compensado, finalizando quinto tras la compensación de tiempo. La victoria fue para el Cariad de Tim Hartnoll, con una ventaja de casi siete minutos sobre el Hallowe’en de Iñigo Strez. Completando el podio se encontraba el Gael I de Mick Creach, con una ajustada diferencia de 1:14 minutos sobre el Sumurun de Hughes Boulenger, que quedó en cuarto lugar. Detrás del Cambria, el Eilean de Stefano Valiente finalizó sexto.
Clásicos
El ketch francés (SN Saint-Tropez) Eugenia V, propiedad de Henry Cochin, se alzó con la victoria, siendo el primer barco de la flota en completar el recorrido y ganar en la categoría Clásicas 1 con una cómoda ventaja de 10 minutos en tiempo compensado sobre el local Yanira, patroneado por Jan Heuninck. Completando el podio se situó el Nerissa de Leonardo García, por delante del Beg Hir y el Bakea.
RO J O
El mejor de los Classics 2 fue el British Clarionet, propiedad de Andrew Harvey, que también ganó de forma convincente al superar al segundo clasificado, el Sea Fever, propiedad de Enrique Curt, por casi 14 minutos.
El Legolas de Jens Ricke dominó la flota Modern-Classic tanto en tiempo real como en tiempo corregido, liderando la clasificación final por delante del barco más joven de la categoría, el Melmac, propiedad de Belén García Guillén, que a su vez terminó casi 11 minutos por delante del Victoria, propiedad de Peter Silvester, que quedó en tercer lugar. El Phidias de Jordi Puig y el Roxanne de Jordi Gallés completaron la tabla.
En la categoría Classic IOR, el Odysseus local, propiedad de Juan Meseguer, demostró su potencial frente al Algol V francés, con una ventaja de 3:43 minutos tras la compensación de tiempo.
Antiguo
Un duelo de titanes en la categoría Vintage Bermudian 1 entre el Argyll de Griff Rhys y el Varuna II de Jens Kellinghusen, clasificados en ese orden por tan solo 12 segundos, tras completar el recorrido en más de dos horas. Cinco minutos después, el argentino Recluta, propiedad de Germán Frers, se hizo con el tercer puesto, por delante del portugués Falcon, propiedad de Patrick de Barros, también por un estrecho margen de 1 minuto y 12 segundos.
El Islander local, propiedad de Ricardo Albiñana, ganó la carrera del día en Vintage Bermudian 2, también por un margen mínimo, ya que el Andale francés, propiedad de Karl Criscolo, fue 1:09 minutos más lento en tiempo corregido, con el Almaran New York de Manel López Wright en tercer lugar.
Las características de los aparejos de cangreja y su corta longitud complicaron la regata para la clase Vintage Gaff, cuyo rendimiento limitado en el largo tramo inicial de ceñida impidió que todos, excepto el local Le Temps Perdu, propiedad de Nelson Hausmann, terminaran el recorrido.
La unión de la técnica vanguardista y el alma clásica que revive un mito.
Victoria es probablemente uno de los barcos más singulares e innovadores de toda la flota de Puig Vela Clàssica de este año. Su historia está íntimamente ligada a uno de los diseños más emblemáticos de la vela clásica estadounidense, ya que es la primera unidad del proyecto Q7 Reimagined, una reinterpretación contemporánea del legendario Q7 Falcon, uno de los barcos de la clase Q más famosos diseñados bajo la Regla Universal, la misma filosofía que dio origen a la legendaria clase J de la Copa América.
