Los controladores aéreos vinculan edad y fatiga y piden menor carga de trabajo o salida para los mayores de 57 años
Un 90% de los profesionales mayores de 60 años operativos en Europa trabajan en España, según el sindicato USCA. La empresa de control Enaire afirma que todos sus efectivos pasan exámenes de aptitud
Debate abierto en la empresa pública de control aéreo Enaire en torno a las condiciones laborales y una seguridad en las operaciones que tanto la dirección como los trabajadores aprecian como notable. Con un matiz. Muchos controladores tienen una edad avanzada para lo que es habitual en Europa. Un 90% de los pocos profesionales mayores de 60 años que siguen operativos en el continente (0,9% del total de las plantillas) ocupan puestos en torres y centros de control en España, según datos que maneja el sindicato USCA.
Tan elevada cuota sirve para reivindicar a Enaire una mayor atención a las peticiones de paso a la reserva activa, ventana que se abre por convenio a los 57 años, y a la adaptación de las condiciones de trabajo a la edad de controladores, sometidos todos ellos a una elevada exigencia de atención en sus puestos. Las reclamaciones del colectivo se resumen en evitar noches consecutivas al personal de edad más avanzada y reducir al mínimo su exposición a ese horario; incrementar las concesiones de retiros tempranos; la posibilidad de una reducción de jornada por cuestión de edad, y que este colectivo prejubilable pueda tener mayores pausas de descanso dentro de sus turnos.
La mayoría pasan años de carrera alternando turnos de mañana, tarde y noche. El horario más temido, el nocturno, va generalmente de 22.30 a 7.30. Y una programación semanal puede incluir dobles noches: “Cambiar continuamente de horario rompe los ciclos circadianos que influyen en el sueño, mientras que la edad avanzada puede implicar cierto deterioro cognitivo y un incremento de la fatiga e intolerancia al trabajo nocturno”, explica el controlador Raúl Baena, a su vez secretario de prevención del USCA.
Todos los controladores de tránsito aéreo, independientemente de su edad, se someten a exámenes psicofísicos periódicos para conseguir o retener el certificado médico clase 3, del que dependen para realizar tareas operativas: “Esta es una obligación que deriva de la aplicación de un reglamento europeo cuya ejecución en España supervisa la Agencia Estatal de Seguridad Aérea”, se apunta desde la dirección de Enaire. Sobre los turnos de noche, la empresa afirma que “las dotaciones de controladores se dimensionan para dar lugar, a lo largo del servicio, a un descaso que supera significativamente la normativa nacional”. (El país.com)
